Beberapa pengguna mobil Low Cost Green Car (LCGC) adalah pembeli mobil pertama. Beberapa beralih dari menggunakan sepeda motor, atau sebelumnya hanya mengandalkan transportasi umum. Sepanjang jalan hidup dan peningkatan tingkat ekonomi, seiring dengan munculnya kebutuhan akan kendaraan roda empat. Misalnya, memiliki keluarga dengan seorang anak masih kecil, tentu saja keputusan bijak untuk memiliki mobil. Demi kenyamanan dan keamanan bersama untuk semua anggota keluarga yang kita cintai.
Faktor-faktor ini diakomodasi oleh mobil LCGC. Dengan diberikan insentif pajak dari pemerintah, harga jual dapat ditekan seminimal mungkin. Sehingga mencapai orang-orang di ekonomi menengah ke bawah. Mimpi memiliki mobil baru dengan harga yang terjangkau bukan hanya fantasi lagi. Jumlah paket kredit yang ditawarkan dengan Down Payment (DP) rendah, sehingga memudahkan siapa saja untuk memiliki mobil.
Banyak pemilik LCGC baru belajar mengemudi setelah mendapatkan mobil mereka. Biasanya pengemudi beralih dari sepeda motor atau angkutan umum, dan masih berbaring tentang kepemilikan dan penggunaan mobil. Belajar mengemudi dapat dilakukan melalui kursus mengemudi yang tersebar di banyak tempat. Biasanya layanan ini mengajarkan mengendarai mobil dengan transmisi manual, tetapi sekarang ada juga banyak yang menawarkan kursus mengemudi mobil transmisi otomatis.
Secara umum, seorang pengemudi telah menguasai mengendarai mobil transmisi manual dari awal dapat mengemudi. Jika sudah mahir, beralih ke mobil transmisi otomatis akan jauh lebih mudah. Tetapi banyak juga yang sudah bertahun-tahun mengendarai mobil manual dan kemudian ingin beralih ke mobil transmisi otomatis karena tinggal di kota besar dengan kemacetan lalu lintas tergolong parah. Transmisi otomatis adalah pilihan yang tepat dan tampaknya menjadi kebutuhan bagi pengemudi di kota-kota besar khususnya Jakarta. Dan beruntung, hampir semua LCGC sudah memiliki varian dengan transmisi tanpa pedal kopling ini, kecuali Datsun GO.
Pada akhirnya, banyak pengemudi menggunakan transmisi otomatis LCGC. Namun perlu diingat, beralih dari pengguna manual ke manual transmisi tidak semudah yang dibayangkan. Karena transmisi otomatis tidak hanya menginjak pedal gas dan rem seperti mobil mainan anak-anak. Tanpa banyak belajar dan mengerti tentang transmisi otomatis, bencana bisa terjadi. Banyak kasus mobil otomatis didorong oleh orang-orang yang tidak mahir dengan transmisi otomatis, yang terlibat kecelakaan fatal.
Paling sering, ketika pengemudi harus mengendalikan mobilnya, kepanikan yang melanda membuat langkah kaki yang salah pada pedal. Alih-alih menginjak rem tetapi akselerator dan tabrakan insiden dapat terjadi. Banyak kasus juga terjadi di gedung parkir. Ketika Anda ingin memarkir kendaraan, injak pedal atau salah tempatkan selektor gigi untuk membuat mobil menabrak dinding dan bahkan sampai ada jatuhnya dari atas gedung. Kasus terbaru terjadi di Sun Plaza Medan. Toyota Calya, yang sebenarnya masih sangat baru, menerobos perbatasan parkir dan hampir melompat dari ketinggian sekitar 4 meter. Kondisi ini dapat terjadi pada pengemudi yang belum lancar baik dalam mengemudi manual maupun otomatis. Ini bisa sangat berbahaya tidak hanya untuk orang lain tetapi juga untuk pengemudi itu sendiri.
Intinya, belajar mengemudi mobil otomatis akan lebih cepat daripada mobil manual. Pasalnya, pengemudi tidak perlu lagi memindahkan gigi secara manual dan tidak perlu lagi menyesuaikan kopling untuk setiap perpindahan gigi. Empat huruf yang harus diingat bagi Anda yang masih berbaring adalah huruf P, R, N dan D yang harus digunakan untuk berjalan maju, mundur, dan parkir. Selebihnya kami memberikan beberapa tips ringan untuk Anda yang masih tergolong pemula dengan menggunakan mobil transmisi otomatis.
Memahami Transmisi Otomatis
mengayuh mobil otomatis Sebelum mulai mengendarai mobil otomatis baru Anda, ada baiknya untuk belajar terlebih dahulu tentang transmisi otomatis pada umumnya. Dapatkan melalui manual mobil Anda atau cari referensi di dunia maya. Yang utama adalah, hanya ada dua pedal gas pedal dan pedal rem yang lebih lebar dari pedal rem manual. Lalu ada tuas transmisi yang terletak sama dengan tuas transmisi manual, maka rem tangan tidak berbeda pada kedua jenis mobil.
Bentuk tuas transmisi otomatis juga bervariasi. Ada jenis satu baris dengan tombol di ujung tuas untuk memindahkan gigi dan ada model jenis Gate dengan jalur berliku. Tetapi pada dasarnya sama semua dengan huruf P, R, N dan D. Huruf P berarti Parkir, digunakan ketika parkir dan keempat roda akan dikunci tanpa harus menarik rem tangan. Huruf R berarti Terbalik atau mundur, pilih R untuk kondisi pembalik mobil Anda. Di bawah huruf N yang berarti Netral, sama dengan kondisi netral dalam transmisi manual di mana gigi dalam kondisi bebas. Kemudian huruf D yang artinya Drive untuk kondisi bergerak maju.
Keempat huruf ini harus ada di tuas transmisi otomatis tipe konvensional, CVT, atau dual-clutch sekalipun. Kondisi yang sedikit berbeda ada dalam transmisi Auto Gear Shift (AGS) dari Suzuki Karimun Wagon R yang tidak mengandung posisi P karena transmisi ini pada dasarnya adalah transmisi manual dengan perpindahan robot. Di beberapa mobil memberikan kode terpisah di bawah posisi D untuk menunjukkan gigi yang diperlukan.
Pahami Jenis tuas transmisi otomatis
Misalnya tuas transmisi Toyota Calya dan Daihatsu Sigra. Untuk posisi Drive tercantum huruf D4 yang berarti jumlah gigi yang tersedia adalah 4 gigi. Dalam mode ini, gigi akan terus meningkat dari 1 – 2 – 3 – 4 gigi secara otomatis. Di bawahnya ada angka 3 yang menunjukkan transmisi hanya akan bertahap sampai gigi 3 saja. Posisi ini berguna ketika menghadapi jalan-jalan panjang yang memerlukan torsi gigi rendah atau juga dapat digunakan untuk engine brake. Bagian bawah adalah angka 2 yang berarti gigi hanya akan berada di posisi gigi 1 dan 2. Gunakan posisi 2 jika Anda ingin mendaki dengan sudut yang lebih curam dan sebaliknya.
Pengguna transmisi otomatis pasti akan bertanya-tanya kapan akan menggunakan posisi 3 dan 2. Sebenarnya sama dengan mekanisme transmisi manual. Saat Anda mengemudi di gigi 4 dan kemudian jalanan mulai menanjak, tentu saja tenaga dan torsi akan turun jika tetap di gigi ini. Untuk menjaga tenaga dan torsi tetap ada untuk mendaki, tentu saja harus menurunkan gigi ke-3 atau ke-2. Hal yang sama terjadi pada mobil otomatis, tetapi jauh lebih sederhana dengan hanya menggerakkan tuas transmisi tanpa perlu menginjak kopling lagi.
Honda Mobilio lain yang mencantumkan huruf PRNDS L. Karena model transmisi adalah Continous Variable Transmission (CVT) yang pada dasarnya tidak memiliki gigi, S menunjukkan Sport atau Slow yang berarti transmisi berada dalam kisaran rasio yang lebih luas untuk memutar mesin untuk bermain lebih tinggi. berguna di atas bukit, turunan atau menyalip kendaraan di depan. Sedangkan huruf L atau Low seperti di gigi 1 hanya untuk kondisi menanjak atau engine brake. Berbeda lagi Suzuki Ertiga yang memiliki tombol overdrive seperti 80-an dan 90-an mobil otomatis. Jika overdrive dalam kondisi aktif maka posisi D beroperasi dari gigi 1 ke 4 secara normal. Jika overdrive mati, maka persneling akan naik ke posisi 3 sama saja dengan posisi 3 di Calya / Sigra / Agya / Ayla.
Tahapan Mengendarai Mobil Matik Langkah pertama pastikan rem tangan aktif dan tuas transmisi berada di posisi P. Beberapa mobil tidak dapat dihidupkan saat tuas tidak di P. Kemudian hidupkan mesin dan harus menginjak pedal dengan kaki kanan saat memindahkan tuas transmisi, lalu lepaskan rem tangan. Pindah ke posisi D maka Anda merasa sedikit tersentak dan segera setelah pedal rem dilepas, mobil sudah berada di jalan. Begitu mulai, proses selanjutnya sama dengan mobil manual. Injak pedal akselerator, dan injak pedal rem untuk deselerasi.
Ketika berhenti di lampu merah atau dalam kepadatan lalu lintas yang panjang, pindah ke posisi netral dan jangan tetap di posisi D. Karena kopling dan gigi akan terus menyatu yang berdampak kopling akan cepat aus dan panas. Cukup di N saja dan tarik rem tangan, tidak perlu juga pindah ke posisi P setiap kali berhenti.
Penting untuk diingat!
Dilarang mengerem dengan kaki kiri Meski kaki kiri sudah leluasa menginjak kopling, bukan berarti bisa menginjak pedal rem dengan kaki kiri. Kebiasaan itu sangat salah dan instrukturnya mengemudi di mana pun disepakati bahwa menginjak rem dengan kaki kiri sebenarnya bisa berbahaya. Jika Anda ingin mencobanya tolong jangan lakukan di jalan raya yang sibuk. Alasan utamanya adalah dengan pembentukan kaki kanan pada pedal gas dan kaki kiri di rem, akan menyebabkan kebingungan dalam situasi darurat. Mungkin inilah penyebab utama insiden mobil menabrak dinding atau pagar pembatas di tempat parkir. Karena sudah terbiasa dengan rem dengan kaki kanan, ketika tiba-tiba harus segera menginjak pedal gas malah melangkah dalam-dalam.
Menginjak rem dengan kaki kiri juga tidak dibenarkan karena memiliki kekuatan berbeda dengan kaki kanan, terutama bagi mereka yang terbiasa dengan mobil manual. Rasanya lebih praktis karena tidak perlu menggerakkan kaki kanan dari pedal gas ke pedal rem. Namun, perbedaan stroke antara kopling dan rem dapat mengakibatkan mobil berhenti tiba-tiba dan berakibat fatal. Pengereman dengan kaki kiri hanya bisa dilakukan oleh pembalap profesional dan biasanya hanya dilakukan di lintasan balap. Teknik ini sama dengan teknik tumit-dan-kaki untuk menjaga putaran mesin saat pengereman.
Ada satu hal penting bagi Anda pengemudi mobil otomatis yang sering parkir secara paralel. Asumsi yang beredar tentang mobil parkir otomatis tidak bisa dinetralisir sangat salah. Semua mobil otomatis dapat dinetralisir dan dapat didorong jika diperlukan. Pada tuas transmisi otomatis modern ada satu fungsi yang kadang dilupkan. Bentuknya berupa tombol atau lubang yang disebut Shift Lock. Fungsi ini adalah tujuan untuk memindahkan tuas transmisi dari posisi P ke posisi N dalam keadaan mati mesin. Karena mobil sekarang harus berada di P terlebih dahulu untuk mematikan mobil dan mencabut kunci. Jadi setelah mematikan mesin, cabut kunci, lalu tekan tombol Shift Lock dan kunci tuas transmisi akan bebas bergerak ke N. Tapi ingat, jangan aktifkan rem tangan saat parkir paralel.
Melalui Template ini Kamu Akan Belajar Membangun 1 Miliar Pertama yang Terencana.
